Carburant | ESSENCE |
Couleur | Gris |
Puissance fiscale | 22 cv |
Puissance din | 300 ch |
Classe Énergétique | |
Consommation mixte | 9.90 l/100km |
TVA récupérable | Non |
Rechargeable | Non |
Prix avec batterie inclus | Non |
Avec la nouvelle 911 Carrera, connue en interne sous le nom de « Génération 996 », Porsche présentait le véhicule qui allait succéder au modèle Classic. Outre la désignation 911 Carrera et un moteur Boxer 6 cylindres à l'arrière, la nouvelle gamme n'avait plus rien en commun avec l'ancienne 911.
Globalement, la carrosserie de la 996 s'était beaucoup agrandie. La tôle d'acier galvanisée sur deux côtés et des aciers très résistants ont été utilisés pour renforcer la carrosserie nue. Les rétroviseurs latéraux de la série sont désormais fixés devant les vitres latérales et non plus sur les portes.
Le capot avant, les phares avant avec feux de croisement ou de route, les clignotants et feux antibrouillard, les ailes avant et les portes étaient identiques sur la 911 Carrera et le Boxster car ils reposaient sur la même conception des pièces.
La génération de moteurs installés sur cette série était à refroidissement hydraulique.
Au cours de l'année-modèle 1999, la 911 Carrera 4 à transmission intégrale permanente est venue compléter la gamme de modèles. Elle était proposée en versions Coupé et Cabriolet. De l'extérieur, la carrosserie était identique à celle de la Carrera à propulsion. Le Modèle que nous vous proposons, fait parti des toutes premières Carrera 4 produites.